國際能源署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1990-2021年我國交通領(lǐng)域碳排放量從9400萬噸增至9.6億噸左右，增長9倍。目前，我國交通領(lǐng)域碳排放量約占我國碳排放總量的10%。在交通運(yùn)輸部門排放中，公路運(yùn)輸約占全國交通運(yùn)輸碳排放總量85%以上，是交通碳排放絕對的主體和減排重點。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，各方都在積極探索創(chuàng)新的解決方案。自2022年起，百度地圖與多地交警部門合作，陸續(xù)在多個城市地區(qū)接入紅綠燈倒計時權(quán)威讀秒功能，旨在幫助司機(jī)更好地掌握通行節(jié)奏，減少不必要的加速、減速和怠速等行為，從而有效提升車輛通行效率，降低駕駛能耗。

為準(zhǔn)確量化接燈前后車輛行駛狀況與道路碳排量變化，百度地圖與中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心王思遠(yuǎn)研究員團(tuán)隊合作，基于交通出行數(shù)據(jù)，利用新一代綜合機(jī)動車尾氣排放模型MOVES模型，選取濟(jì)南市齊魯大道部分路段（自煙臺路交叉路口至菏澤路交叉路口）開展接燈前（2023年9月4日-2023年9月10日）與接燈后（2024年3月4日-2024年3月10日）的碳排放研究。

圖1 研究區(qū)域示意圖

對齊魯大道(自煙臺路路口至菏澤路路口段)交通數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，紅綠燈倒計時功能上線后，該路段車輛平均行駛速度由 29.5公里/小時提高到31.8公里/小時。同時，急加速行為車均比例從0.08減少至0.05，急加速行為車均比例從0.04降至0.01。數(shù)據(jù)表明，紅綠燈倒計時功能接入不僅提高了車輛的平均行駛速度,還顯著減少了司機(jī)的急加減速行為。紅綠燈倒計時功能不僅提升了道路通行效率,也潛在地提高了交通安全性。

圖2 道路車輛行駛狀況變化

碳排放方面，研究發(fā)現(xiàn)該路段的碳排量高值主要集中在早晚高峰時段，低值出現(xiàn)在夜間0-5時。去除環(huán)境與道路異常狀況影響，該路段的日均碳排量在紅綠燈倒計時功能接入后相比于之前，從16.23噸CO2減少至15.53噸CO2，減排量約為4.3%。值得注意的是，在晚高峰時段及之后,接入倒計時功能后的碳排放量明顯低于接入前。

圖3 道路碳排量小時變化

未來，百度地圖將與科研單位、交通管理部門密切合作,制定推廣計劃,致力于在更多城市道路和交通樞紐實現(xiàn)紅綠燈倒計時功能的全面覆蓋，為民眾提供實時高效的綠色出行服務(wù)，同時進(jìn)一步從城市級別尺度評估該功能在節(jié)能減排方面的潛力和價值，為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

數(shù)字孿生地圖

交通報告

行業(yè)合作