百度地圖發(fā)布的《2023年第3季度中國(guó)城市交通報(bào)告》中重磅新增“百度地圖紅綠燈大數(shù)據(jù)”專題內(nèi)容，首次發(fā)布了城市級(jí)路口綠燈暢行榜單、路段級(jí)綠波帶榜單等重點(diǎn)內(nèi)容。從用戶出行視角出發(fā)，用大數(shù)據(jù)評(píng)估不同城市的公眾駕車不等燈通過(guò)紅綠燈路口的幸福程度，洞察城市多個(gè)連續(xù)信控路口的紅綠燈協(xié)調(diào)能力，為干線綠波的管理和優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和建議。
【基礎(chǔ)數(shù)據(jù)】百度地圖車行軌跡大數(shù)據(jù)、紅綠燈燈態(tài)倒計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)等【計(jì)算指標(biāo)】路口綠燈暢行率、連續(xù)N個(gè)路口的綠燈暢行率、干線一路綠燈率等“路口綠燈暢行率”為紅綠燈路口不等燈通過(guò)車次與全部通過(guò)車次的比值。路口綠燈暢行率越高，表示越多車輛不需要等燈就可以通過(guò)信號(hào)控制路口，司機(jī)的駕駛體驗(yàn)越好。該指標(biāo)量化反映了紅綠燈配時(shí)對(duì)公眾駕車出行的影響，表征公眾駕車通過(guò)紅綠燈路口的幸福程度。“連續(xù)N個(gè)路口綠燈暢行率”則是連續(xù)通過(guò)N個(gè)路口不等燈車次與通過(guò)N個(gè)路口的全部車次的比值，可反映城市多路口的協(xié)調(diào)能力。該指標(biāo)越高，表示越多車可以不等燈連續(xù)通過(guò)多路口，則表明連續(xù)路口的信號(hào)燈控制協(xié)調(diào)能力越好。需要說(shuō)明的是：分析城市整體綠燈暢行表現(xiàn)時(shí)，為排除通勤高峰車流量大帶來(lái)的影響，選擇工作日平峰的數(shù)據(jù)作為分析樣本。
根據(jù)上述計(jì)算策略，本期全國(guó)重點(diǎn)城市的【路口綠燈暢行率TOP10榜單】如下圖所示。其中，TOP5城市青島、廣州、成都、重慶、上海的路口綠燈暢行率分別為58.7%、54.7%、54.5%、54.3%、53.9%。整體來(lái)看，青島司機(jī)在紅綠燈路口的駕車通過(guò)幸福程度領(lǐng)先其他城市。同時(shí)，青島多路口的信號(hào)控制協(xié)調(diào)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，連續(xù)2個(gè)路口、3個(gè)路口、4個(gè)路口的綠燈暢行率也是本次分析重點(diǎn)城市中的第一名。
“綠波帶協(xié)調(diào)控制/綠波協(xié)調(diào)控制”是一種交通控制策略，通過(guò)協(xié)調(diào)相鄰交通信號(hào)燈的時(shí)間，使得車輛在行駛過(guò)程中可以“一路綠燈出行”——在綠燈時(shí)連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口，從而減少車輛在路口的等待時(shí)間，提高交通效率。本期城市綠波帶的研究對(duì)象為：城市活躍區(qū)范圍內(nèi)主次干道的直行交通流。在本報(bào)告中，當(dāng)某個(gè)路段的“連續(xù)4個(gè)路口綠燈暢行率”大于40%時(shí)，把這4個(gè)連續(xù)路口之間的路段稱為綠波帶。對(duì)于某條綠波帶，將其連續(xù)4個(gè)路口的綠燈暢行率稱為“一路綠燈率”。本期【全國(guó)重點(diǎn)城市超大流量綠波帶TOP10榜單】如下圖所示?？梢钥吹?，TOP10綠波帶的“一路綠燈率”都在57%以上，表示57%以上的車通過(guò)這些路段時(shí)可以一路綠燈通行。時(shí)間分布上，有9條綠波帶的最優(yōu)運(yùn)行時(shí)段是非高峰時(shí)段?？臻g分布上，TOP10綠波帶來(lái)自成都、西安、北京、青島、上海、寧波、長(zhǎng)沙，其中西安表現(xiàn)較好，有3條綠波帶上榜。說(shuō)明：綠波帶的“最優(yōu)運(yùn)行時(shí)段”指一天中該路段一路綠燈率最高的2小時(shí)。本期綠波帶TOP1是成都的蜀都大道（柿子巷-西安南路），該綠波帶經(jīng)過(guò)路口為：蜀都大道金河路與柿子巷交叉路口→蜀都大道通惠門路與下同仁路交叉路口→蜀都大道通惠門路與琴臺(tái)路交叉路口→蜀都大道十二橋路與西安南路交叉路口。![]()
圖 綠波帶:成都-蜀都大道（柿子巷-西安南路）位置示意圖該綠波帶的一路綠燈率為82.9%，綠波最優(yōu)時(shí)段為9:30-11:30。下圖為該綠波帶最優(yōu)綠波時(shí)段中10min的軌跡時(shí)距圖（來(lái)源：百度地圖城市交通體檢平臺(tái)），從圖中可以看到：捕獲到的脫敏車行軌跡中，大部分軌跡顯示為不停車通過(guò)，只有2條軌跡顯示在1個(gè)路口有停車等待，整體綠波通行表現(xiàn)良好。![]()
圖 綠波帶:成都-蜀都大道（柿子巷-西安南路）軌跡時(shí)距圖路口綠燈暢行是每個(gè)駕駛?cè)说钠谕鄠€(gè)路口一路綠燈暢行更能帶給駕駛?cè)擞鋹偟某鲂畜w驗(yàn)，也是城市交通信控協(xié)調(diào)能力的一種體現(xiàn)。科學(xué)合理地設(shè)置綠波帶，可以系統(tǒng)提高路口通行效率，提升市民駕車出行幸福度。在用戶導(dǎo)航過(guò)程中，百度地圖通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、文字圖標(biāo)提示的方式，為用戶提供建議綠波車速，助力用戶在出行中獲得一路綠燈通行體驗(yàn)，服務(wù)用戶出行。北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員張福生表示：“道路交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能不僅僅是交通控制，同時(shí)也是重要的出行服務(wù)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)—建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—評(píng)價(jià)是貫穿系統(tǒng)全生命周期的四個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中評(píng)價(jià)是重中之重。只有設(shè)定適宜的評(píng)價(jià)指標(biāo)、選擇合理的評(píng)價(jià)方法，才能真實(shí)反映系統(tǒng)效能，為不斷優(yōu)化提升系統(tǒng)運(yùn)行效能提供有力的支撐。如何以出行者的視角真實(shí)感受系統(tǒng)運(yùn)行效能，輸出有溫度、有體驗(yàn)感的評(píng)價(jià)結(jié)果，而不是用冰冷的數(shù)學(xué)模型生成枯燥的指標(biāo)數(shù)據(jù)，一直是個(gè)行業(yè)難題?；ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使得交通觀察和理解有了更多維的視角、更豐富的時(shí)空尺度，可以從宏觀的一座城、到中觀的一條路、再到微觀的一個(gè)路口，生成與出行者真實(shí)獲得感、體驗(yàn)感一致的交通評(píng)價(jià)結(jié)果，為改善城市交通提供了全新的評(píng)價(jià)參考指標(biāo)?！?/span>未來(lái)，百度地圖將持續(xù)挖掘車輛軌跡大數(shù)據(jù)和紅綠燈大數(shù)據(jù)的價(jià)值，持續(xù)提升公眾出行體驗(yàn)和安全，服務(wù)交通管理部門的道路交通信控評(píng)價(jià)與優(yōu)化，讓出行更美好。點(diǎn)擊“閱讀原文”與我們聯(lián)系權(quán)威數(shù)據(jù)：
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2023Q3交通報(bào)告