自然條件對(duì)高速公路交通安全有著顯著的影響，尤其是隨著高速公路使用年限的增長(zhǎng)，路面老化、路基沉降、橋梁結(jié)構(gòu)退化等問(wèn)題將逐漸顯現(xiàn)，這些問(wèn)題在遇到惡劣天氣時(shí)，可能導(dǎo)致重大交通險(xiǎn)情，給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大損失?！?·19”柞水大橋塌方事故就是一個(gè)例子：今年7月19日，陜西省商洛市柞水縣境內(nèi)突發(fā)暴雨山洪，導(dǎo)致丹寧高速水陽(yáng)段山陽(yáng)方向K46+200處嚴(yán)坪村二號(hào)橋局部垮塌，已確認(rèn)墜河車(chē)輛25輛、遇難38人、失聯(lián)24人。

那么，有沒(méi)有辦法提早發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)提醒交通參與者呢？正是針對(duì)這一痛點(diǎn)，省公安廳交通管理局和湖州市公安局交警支隊(duì)課題負(fù)責(zé)人掀起了一場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”。

長(zhǎng)期以來(lái)，各地依靠監(jiān)控視頻、加裝傳感器等進(jìn)行交通險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)，存在成本高、覆蓋范圍小等缺點(diǎn)，特別是遇到夜間、下雨、起霧等情況，效果大打折扣。此外，這些異常事件預(yù)警信息通常在交警部門(mén)和業(yè)主單位內(nèi)部流轉(zhuǎn)，廣大駕駛?cè)穗y以及時(shí)接收到信息。

目前，地圖導(dǎo)航、高速公路運(yùn)營(yíng)單位、公安交管部門(mén)應(yīng)用在高速公路上的信息系統(tǒng)產(chǎn)生極具價(jià)值的海量數(shù)據(jù)，而且當(dāng)前大數(shù)據(jù)分析技術(shù)已相當(dāng)成熟，這使得應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)全路段進(jìn)行險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)成為可能。

“我們匯聚多源數(shù)據(jù)，運(yùn)用大模型、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立交通險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)預(yù)警模型，匯聚地圖導(dǎo)航、高速公路業(yè)主單位、道研中心以及交警自有的事件數(shù)據(jù)后，通過(guò)三層模型研判發(fā)現(xiàn)交通險(xiǎn)情，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警并秒級(jí)觸達(dá)地圖導(dǎo)航平臺(tái)，對(duì)后方通行車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，提供精準(zhǔn)安全的護(hù)航服務(wù)?！笔」矎d交通管理局科技管理支隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

省公安廳交通管理局主動(dòng)爭(zhēng)取公安部試點(diǎn)任務(wù)，創(chuàng)新打造并已在全省推廣使用“浙里安行護(hù)航平臺(tái)”。據(jù)了解，自今年8月“高速公路交通險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)預(yù)警”模型依托“浙里安行護(hù)航平臺(tái)”投入使用以來(lái)，全省共自動(dòng)觸發(fā)交通險(xiǎn)情預(yù)警181500余次（其中高危險(xiǎn)情64000余次），平均觸發(fā)預(yù)警用時(shí)僅5秒；通過(guò)電子導(dǎo)航地圖對(duì)途經(jīng)車(chē)輛同步進(jìn)行高危險(xiǎn)情提醒1760萬(wàn)余次，干預(yù)處置車(chē)輛3246輛，消除違法行為687起。該模型無(wú)須布設(shè)路側(cè)感知設(shè)備、無(wú)須增加路側(cè)信息發(fā)布設(shè)備，就能做到異常事件的秒級(jí)感知、秒級(jí)預(yù)警、秒級(jí)發(fā)布，核實(shí)后準(zhǔn)確率達(dá)85%。

8月27日23時(shí)，湖州市公安局高速交警支隊(duì)三大隊(duì)接收到模型預(yù)警，馬上調(diào)取監(jiān)控對(duì)G25高速公路相關(guān)路段進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現(xiàn)有一輛半掛車(chē)違法停在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，駕駛?cè)苏诤蠓綋焓暗袈湄浳铩Ｈ箨?duì)立即派警力前往處置，將貨車(chē)及人員帶離高速并安排車(chē)輛駁貨，避免一起嚴(yán)重交通事故。

決賽評(píng)委、公安部道路交通安全研究中心專(zhuān)家均認(rèn)為，模型實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航數(shù)據(jù)、業(yè)主數(shù)據(jù)和交警數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全面、海量、實(shí)時(shí)融合，成為技術(shù)突破點(diǎn)，借力主流導(dǎo)航APP實(shí)現(xiàn)及時(shí)服務(wù)廣大交通參與者，這一模型具有成本低、效果好、可復(fù)制、易推廣的優(yōu)點(diǎn)。